De acuerdo con la Novena Clasificación Industrial Estándar Coreana, la industria automotriz puede subdividirse en manufacturas de vehículos de motor, motores para vehículos automotores, carrocerías para vehículos de motor, remolques y semirremolques y, otras partes y accesorios para vehículos de motor. Los lugares con los coeficientes de localización más altos para la industria automotriz son Ulsan, Wanju, Seosan, Dalseong, Yeongcheon y Asan, con concentraciones prominentes en Ulsan, Chungcheongnam-do y Gyeongsangbuk-do. Los lugares con mayor número de empresas de fabricación de automóviles son Gyeongi-do, Ulsan, Gyeongsangnam-do y Chungcheongbuk-do. Las ubicaciones con los costos de producción y valor agregado más altos son Gyeonggi-do, Ulsan, Chungcheongnam-do, y Gyeongsangnam-do. En la revisión de las subsecciones de la industria automotriz, los fabricantes de vehículos de motor están concentrados en Bupyeong-gu en Incheon, Buk-gu en Ulsan, Hwaseong, Wanju, Changwon, Gunsan, Asan, Seo-gu
en Gwangju y Gwangmyeong. La concentración más alta de fabricantes de motores para vehículos automotores se hallan Changwon, Dalseong-gu en Daegu, Nam-gu en Ulsan, Pyeongtaek, Seogwipo en Jeju y Asan. Los fabricantes de vehículos de motor y fabricantes de motores para vehículos automotores se concentran mayormente en las cinco ciudades principales con un coeficiente de localización de 50 o superior. Un patrón similar puede encontrarse en el caso de los fabricantes de motores para vehículos automotores en las cinco ciudades principales con un coeficiente de localización de 10 o superior. Para áreas fuera de estas cinco ciudades principales en cada categoría, el coeficiente de localización de la mayoría fue menor a uno.

 

Breve interpretación de los mapas

 Los diferentes sectores de la industria automotriz (motores, carrocerías, partes y ensamble) en Corea evidencian un patrón de cluster muy similar al de la industria electrónica.

 El comportamiento de cluster de las industrias automotriz y electrónica parece compartir algunas características similares que contribuyen a las ventajas de proximidad cercana a las industrias relacionadas, pero también hay grandes diferencias en las industrias del cluster. ¿Puede considerar dos o más diferencias importantes en las ventajas del agrupamiento en las industrias automotrices versus las industrias electrónicas?