El desarrollo de una red de transporte eficiente, con carreteras, aeropuertos y ferrocarriles de alta velocidad ha hecho posible que, en medio día, quienes viajan se muevan de un lugar a otro dentro del territorio coreano. La entrada de Corea en el transporte moderno comenzó con ferrocarriles y aeródromos que los japoneses construyeron para invadir Corea y llevarse los recursos durante el periodo colonial. En 1955, se introdujeron locomotoras de motor diesel, un sistema de metro y se promovieron proyectos ferroviarios de doble vía. La modernización del tráfico ferroviario ha estado en curso, y en 2004, el ferrocarril de alta velocidad Seúl-Busan comenzó a funcionar. En 2001, el transporte aéreo de Corea entró en un nuevo capítulo con la apertura del ultramoderno Aeropuerto Internacional de Incheon en la isla Yeongjongdo.

 

 A medida que el desarrollo económico ganó impulso, la infraestructura de transporte se construyó con rapidez para apoyar la transformación. Se desarrollaron numerosas industrias importantes entre Seúl y Busan y, por ello, en esta región, se estableció una red de transporte para darles servicio. El proyecto más notable fue la autopista Gyeongbu (Seúl-Busan), de 428 kilómetros, inaugurada en 1970.

 

 En 2020, veintiocho millones de personas, que representan 61.8% de la población de 12 años o más, se trasladaron diariamente al trabajo o la escuela. De ellos, 23.29 millones se movilizaron a sus trabajos y 4.73 millones a sus centros de estudio. La tasa de desplazamiento para los hombres es más alta que para las mujeres. Debido al impacto por la COVID-19, el número de viajeros y las tasas de desplazamiento disminuyeron en 2020 al compararse con 2015. Esta tasa es más alta en el Área Metropolitana de Seúl y las ciudades principales.

 

 Los medios de transporte utilizados son vehículos privados (46%), a pie y en bicicleta (20%), vehículos públicos como autobuses (19%), metro o trenes (10%) y otros (5%). En Seúl, así como en otras grandes ciudades, el medio de transporte más empleado es el metro, que constituye 26% de los traslados al trabajo o a la escuela, mientras que la utilización del vehículo privado es más baja.

 

 Por su parte, el tiempo promedio nacional de traslado es de treinta minutos, en un solo sentido. En la gran Área Metropolitana de Seúl, 22% de quienes viajan tarda más de 60 minutos por trayecto, y 7%, más de 90 minutos. El tiempo promedio de traslado en Corea es más del doble que el de los países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE).